合作方式：合资、合作
项目行业：新能源汽车产业
打造产值规模20亿元。
合作方式：合资、合作
项目行业：新能源汽车产业
规划面积300亩，引进新能源汽车及动力电池生产企业及配套产品生产企业，形成一条涵盖新能源汽车及配套产业的开发/加工/成品制造和销售的新能源汽车及配套产业链。
合作方式：独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
年产10万辆电动车。
合作方式：独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
铜仁市碧江区位于贵州省东北部，东邻湖南、北接重庆，是铜仁市的政治、经济、文化中心，全区辖13个乡镇.办事处，人口约50余万人。近来全区紧紧围绕市委市政府提出的“一带双核和”一区五地“的发展目标，着力打造绿色、生态、环保、节能、无污染的优秀旅游目的地城市，取得了很好的成绩，各个方面成效显著。尤其是现在马上开工建设的”铜仁古城“建设项目，将有力的助推铜仁市城市及旅游经济的发展。为有效连接城市交通和旅游景点、提高我区旅游接待能力和接待服务水平，打造旅游知名品牌，刺激消费，拉动内需，促进旅游业发展，拟在我区经济开发区引入新能源汽车体验馆项目。从而有效推进铜仁市辖区，机关、学校、医院、车站、旅游景点新能源汽车运用及服务，助推铜仁市新能源绿色示范城市发展。该项目已纳入规划，相关手续可享受碧江区全程代办服务。
围内石油资源的匮乏，人类环保意识的觉醒，以及各国政府在开发环保节约型交通工具方面给予的政策照顾，都为新能源汽车产业发展创造良好条件。碧江区拥有良好的发展新能源汽车运营网络的基础条件，便捷的交通（机场、公路、铁路）设施，电力资源、油气资源，万山新区、川硐新区、川硐教育园区目前建设已初具规模，碧江区经济开发区武陵山汽车产业园构建上中下游新能源闭合全产业链，以新能源汽车作为突破口，高端切入，初步构建起了以大数据联通各端、覆盖全域的新能源产业发展新模式，在新能源汽车产业领域已初步形成了集群化态势和规模化效应。园区正围绕新能源发电端、储能端、应用端进行招商引资，打造新能源全产业链，这将为项目的入驻提供良好的产业基础条件。
我国新能源汽车市场发展现状分析：我国新能源汽车产销保持两旺。2015，我国新能源汽车产销量分别34.05万辆、33.11万辆，同比分别增长330%和340%。我国新能源汽车市场发展前景预测：“十三五”期间，销售量将继续平稳快速增长。到2020，新能源汽车销量将突破100万辆。项目目标市场分析：项目的市场定位是以西南地区为主。到2020，贵州、云南、广西、四川、重庆对新能源汽车的潜在市场需求量将达到14.2万辆，项目未来的市场需求有保障。
占地面积：100.00亩
建筑面积：5000.00
情况说明：碧江区
项目分两期建设，一期在碧江区川硐教育园区新建公共快速充电站一座，铜仁火车站及金滩客车站附近旅游车站各自建设一座快速充电站。每个充电站建设10-15个充电桩。购置50-200辆纯电动汽车成立一个新能源租赁公司。二期完成铜仁火车站附近、灯塔经济开发区公共快速充电站一座，杭瑞高速川硐出口匝道和201省道交叉口东面川硐一级客运站、铜仁市汽车客运南站（谢桥一级汽车客运站）川（根据规划情况落实充电站选址），铜仁至大兴快速干道旁各建一座充电站，新建新能源电动汽车展示、体验、销售、售后服务为一体的中心场馆、完成、所有乡镇、重点旅游景区公共活动场所充电桩建设，建成充电桩智能服务平台、包括管理服务中心、支付结算中心、呼叫中心及信息服务中心等。
总投资额：30000引资金额：30000
自有资金：投资回收期：6
享受国家西部大开发政策，以及武陵山片区扶贫攻坚计划、省、市、区招商引资及“一事一议”相关优惠政策。
项目服务单位联系方式：
名 称：铜仁市碧江区投资促进局
地 址：碧江区行政服务中心6号楼3楼
邮 编：554300
联系人：姚维
座 机：08565251906
手 机：15185905553
传 真：0856-5253676
邮 箱：821079995@qq.com
合作方式：合资、独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
贵州大龙经济开发区于1999经贵州省人民政府批准设立，2005省发改委确认为省级循环经济工业基地。是贵州承接东中部产业转移的“桥头堡”和西部大开发的前沿阵地。开发区城乡总体规划面积106km2，其中循环经济工业集聚区规划面积53km2，核心区35km2，起步区15km2，是贵州省“四化”同步推进示范区和 “扩大开放、吸引外来投资、调整产业结构、转变经济发展方式”的样板园区。开发区区位优越、交通便捷。湘黔铁路、株六复线、沪昆高速公路、320国道、玉铜高等级公路、铜大高速公路和正在建设的沪昆客运专线均贯穿开发区全境，1小时内可到达铜仁凤凰机场、怀化芷江机场，形成了东进西接、北上南下的大交通网。境内的大龙火车站是湘黔铁路、株六复线贵州段三大货运站之一，拥有5条铁路专线，是黔东、湘西主要的区域物流货运场站。在大龙交接中东部劳动密集型产业为主的工业格局已初具雏形，目前园区内路网、供水处理、污水处理、等基础设施都已完成。像格瑞特中伟集团等大型企业在大龙已经安家落户，这对大龙开发区纳米碳材料生产项目的建设提供了便利的条件。该项目符合大龙开发区产业发展的需要。该项目属于国家鼓励项目，立定、环评、规划等手续简单，均可一站式办理。
区内交通、水、电等基础设施完善，工业园区统一的污水管网建设完成，污水处理厂于20156月正式投入使用。纳米碳材料是指分散相尺度至少有一维小于100nm的碳材料。分散相既可以由碳原子组成，也可以由异种原子（非碳原子）组成，甚至可以是纳米孔。纳米碳材料主要包括三种类型：碳纳米管，碳纳米纤维，纳米碳球在大龙开发区，以新能源、新材料的开发与利用充分体现了建立上下游企业联动的回收利用体系、专业性技术，指明行业发展方向等，从而推动了推动了大龙开发区纳米碳材料生产项目的产业化发展，为延伸这条产业链，所以在大龙开发区投资建设购物商城是必不可少的产业链项目。
近来，碳纳米技术的研究相当活跃，多种多样的纳米碳结晶、针状、棒状、桶状等层出不穷。2000德国和美国科学家还制备出由20个碳原子组成的空心笼状分子。根据理论推算，包含20个碳原子仅是由正五边形构成的，C60分子是富勒烯式结构分子中最小的一种，考虑到原于间结合的角度、力度等问题，人们一直认为这类分子很不稳定，难以存在。德、美科学家制出了C60笼状分子为材料学领域解决了一个重要的研究课题。碳纳米材料中纳米碳纤维、纳米碳管等新型碳材料具有许多优异的物理和化学特性，被广泛地应用于诸多领域。发展前景不可估量。
占地面积：160.00亩
建筑面积：80000.00
情况说明：该项目拟建于北部工业园区：占地面积为160亩，建筑面积为8万。
该项目占地面积为160亩，建筑面积为8万。新建5条纳米碳材料生产线；建设2条纳米碳材料废料回收利用生产线。全面建成后，解决就业100人。
总投资额：50000引资金额：50000
自有资金：投资回收期：3
1、铜党办发〔2014]41号）文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法》；2、铜委办字〔2018〕7号文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法补充意见》；3、一事一议政策。
项目服务单位联系方式：
名 称：贵州大龙经济开发区招商引资局
地 址：贵州大龙经济开发区招商引资局
邮 编： 554001
联系人：张金峰
座 机：0856—3322735
手 机：15121625949
传 真：0856—3322735
邮 箱：695283654@qq.com
合作方式：合资、独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
贵州大龙经济开发区于1999经贵州省人民政府批准设立，2005省发改委确认为省级循环经济工业基地。是贵州承接东中部产业转移的“桥头堡”和西部大开发的前沿阵地。开发区城乡总体规划面积106km2，其中循环经济工业集聚区规划面积53km2，核心区35km2，起步区15km2，是贵州省“四化”同步推进示范区和 “扩大开放、吸引外来投资、调整产业结构、转变经济发展方式”的样板园区。开发区区位优越、交通便捷。湘黔铁路、株六复线、沪昆高速公路、320国道、玉铜高等级公路、铜大高速公路和正在建设的沪昆客运专线均贯穿开发区全境，1小时内可到达铜仁凤凰机场、怀化芷江机场，形成了东进西接、北上南下的大交通网。境内的大龙火车站是湘黔铁路、株六复线贵州段三大货运站之一，拥有5条铁路专线，是黔东、湘西主要的区域物流货运场站；电力供应充沛，国家电网覆盖开发区全境，有220千伏变电站、110千伏变电 站、35千伏变电站各1座，华电大龙2×300MW发电厂1座，是贵州“西电东送”工程的重要支撑点。紧随产业链招商模式的不断推进，以锂电产业园为代表的新能源新材料等龙头企业将带动大量上下游配套产业入驻园区投产使用。区内众多的锰锂材料生产企业为该项目提供了可靠的建设条件。该项目属于国家鼓励项目，立定、环评、规划等手续简单，均可一站式办理。
区内交通、水、电等基础设施完善，工业园区统一的污水管网建设完成，污水处理厂于20156月正式投入使用。电池是一种以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的一次电池，与可充电电池锂离子电池跟锂离子聚合物电池是不一样的。使用寿命长，使用寿命可达到6以上，磷酸亚铁锂为正极的电池1C（100%DOD）充放电，有可以使用10，000次的记录；重量轻，相同体积下重量约为铅酸产品的1，6-1，5；绿色环保，不论生产、使用和报废，都不含有、也不产生任何铅、汞、镉等有毒有害重金属元素和物质;生产基本不消耗水，对缺水的我国来说，十分有利。在大龙开发区，锂电园区充分体现了建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系、回收利用及拆解、专业性技术，指明行业发展方向等，从而推动动力电池回收再利用的产业化发展，该项目是大龙开发区产业链项目不可缺少一项。
从中国政府发展新能源汽车产业规划和锂电池技术路线图指引，以及特斯拉、 宝马、大众等国际主流市场的电池技术路径来看，逐步步入高镍三元锂电池时代的形式已经较为明朗，以NCA和NCM为正极材料的锂电池肯定是发展主流；而对 于主要使用碳酸锂的LFP电池，由于需求基数较大，应用领域较广，预计未来的增速稍低于氢氧化锂，但数量呈逐步放大趋势可以预见的，电动汽车对锂化工品的长期刚性需求不容置疑，储能领域的逐步兴起对 行业的牵引不可估量，传统3C领域需求持续稳定增长；未来至少十内，磷酸铁锂电池、钴酸锂电池和多类型三元电池等路径的主流电池对碳酸锂、氢氧化锂的应 用技术成熟度强、市场认可度很高，可替代性微弱；因此电池级碳酸锂和电池级氢氧化锂需求呈快速增长的分化格局将成为常态。因此盐湖提锂高科技分离项目的发展前景不可估量。
占地面积：220.00亩
建筑面积：100000.00
情况说明：该项目拟建于北部工业园区；占地面积为220亩，建筑面积为10万。
该项目占地面积为220亩，建筑面积为10万。新建6盐湖原材料运输加工生产线；新建4条盐湖提锂高科技分离生产线；建设盐湖提锂高科技分离研究中心、加工车间、办公楼等设施。建设有色冶炼尾气净化治理配套环保设备、设施加工及附属设施建设。全面建成后，预计产值达3亿元，解决就业100人。
总投资额：50000引资金额：50000
自有资金：投资回收期：3
1、铜党办发〔2014]41号）文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法》；2、铜委办字〔2018〕7号文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法补充意见》；3、一事一议政策。
项目服务单位联系方式：
名 称：贵州大龙经济开发区招商引资局
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合作方式：合资、独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
贵州大龙经济开发区于1999经贵州省人民政府批准设立，2005省发改委确认为省级循环经济工业基地。是贵州承接东中部产业转移的“桥头堡”和西部大开发的前沿阵地。开发区城乡总体规划面积106km2，其中循环经济工业集聚区规划面积53km2，核心区35km2，起步区15km2，是贵州省“四化”同步推进示范区和 “扩大开放、吸引外来投资、调整产业结构、转变经济发展方式”的样板园区。开发区区位优越、交通便捷。湘黔铁路、株六复线、沪昆高速公路、320国道、玉铜高等级公路、铜大高速公路和正在建设的沪昆客运专线均贯穿开发区全境，1小时内可到达铜仁凤凰机场、怀化芷江机场，形成了东进西接、北上南下的大交通网。境内的大龙火车站是湘黔铁路、株六复线贵州段三大货运站之一，拥有5条铁路专线，是黔东、湘西主要的区域物流货运场站；电力供应充沛，国家电网覆盖开发区全境，有220千伏变电站、110千伏变电 站、35千伏变电站各1座，华电大龙2×300MW发电厂1座，是贵州“西电东送”工程的重要支撑点。紧随产业链招商模式的不断推进，以锂电产业园为代表的装备制造业等龙头项目将带动大量上下游配套产业入驻园区投产使用。区内众多的锰锂材料生产企业为该项目提供了可靠的建设条件，大龙开发区锂电池负极材料生产项目符合大龙开发区产业转型调整的需要。该项目属于国家鼓励项目，立定、环评、规划等手续简单，均可一站式办理。
区内交通、水、电等基础设施完善，工业园区统一的污水管网建设完成，污水处理厂于20156月正式投入使用。锂离子电池的负极是由负极活性物质碳材料或非碳材料、粘合剂和添加剂混合制成糊状胶合剂均匀涂抹在铜箔两侧，经干燥、滚压而成。锂离子电池能否成功地制成，关键在于能否制备出可逆地脱，嵌锂离子的负极材料。一般来说，选择一种好的负极材料应遵循以下原则:比能量高;相对锂电极的电极电位低;充放电反应可逆性好;与电解液和粘结剂的兼容性好;比表面积小 (2.0g，cm3);嵌锂过程中尺寸和机械稳定性好;资源丰富，价格低廉;在空气中稳定、无毒副作用。在大龙开发区，以锂电产业园为代表的新能源电池及新材料的开发与利用充分体现了建立上下游企业联动的回收利用体系、专业性技术，指明行业发展方向等，从而推动了锂电池负极材料产业化发展，为延伸这条产业链，在大龙开发区投资建设锂电池负极材料生产项目是不可缺少的产业链项目。
负极材料目前是以碳素为主，占锂电池成本的30%左右，毛利率保持在15%左右。负极材料产业集中度极高，表现在区域集中和企业集中。区域看，中国和日本是全球主要产销国，总量占全球负极材料产销量95%以上；企业上看，日本的日立化成和吴羽化工，中国的贝特瑞和杉杉股份均为两国龙头企业，四家企业全球市占率在50%以上。首先从销量看，2013 上半中国负极材料实现销量16，560 吨，同比增长19.8%， 受终端市场的平稳增长影响，负极材料出货量继续保持增长。随着石墨资源瓜分完毕，企业间焦点将重新回到技术方面，重点将朝着高比容量、高充 放电效率、高循环性能和较低成本的方向发展。其中碳材料的研究开发相当活跃并在Si，C 掺杂和石墨改性、软硬碳和碳纳米材料方面取得了很大的进展，其他材料的研究也为锂离子电池负极材料提供了更多的选择。发展前景无限广阔
占地面积：120.00亩
建筑面积：60000.00
情况说明：该项目拟建于北部工业园区；占地面积为120亩，建筑面积为6万
该项目占地面积为120亩，建筑面积为6万。新建废锂回收利用生产线；建设有色冶炼尾气净化治理配套环保设备、设施加工及附属设施建设。全面建成后，预计产值达5亿元，解决就业余200人。
总投资额：30000引资金额：30000
自有资金：投资回收期：3
1、铜党办发〔2014]41号）文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法》；2、铜委办字〔2018〕7号文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法补充意见》；3、一事一议政策。
项目服务单位联系方式：
名 称：贵州大龙经济开发区招商引资局
地 址：贵州大龙经济开发区招商引资局
邮 编：554001
联系人：张金峰
座 机：0856—3322735
手 机：15121625949
传 真：0856—3322735
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合作方式：合资、独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
1.交通条件：沿河自治县县内水陆交通兼备，距铜仁凤凰机场180公里，重庆市黔江武陵山机场120公里，酉阳火车站60公里，秀山火车站90公里，乌江纵贯南北，为5级以上航道，通行能力可达800吨级，上抵遵义余庆，下达涪陵入长江，沿榕、沿酉高速已顺利开通，实现了4小时贵阳，3小时重庆，2小时铜仁，进一步缩短了与中东部地区、成渝经济区的距离。
2.资源条件：沿河自治县气候为中亚热带季风湿润气候。均温13~18℃，降水量1050-1200毫米，日照1100至1400小时。到201010月为止，沿河县自有电网资产有35kV线路13条，长度208.08km；10kV线路47条、总长1632.34千米；配电变压器1997台，总容量121460kVA； 低压线路总长2740千米。小水电站2座，总装机容量为4460kW，电力资源保障。
3.基础条件：3.基础条件：沿河位于黔东北中心区域，境内交通便利、工程地质和水文地质良好，地理位置得天独厚，人口已高达20万。项目地址拟选于沿河县城东，处于县城与共和实现同城化发展的中心位置，且周边给排水、电力、电信等城市基础设施以及公共交通配套完善，也无其它不利影响，所需人力资源丰富，基础扎实，完全能够满足项目建设的需求。
1.产业基础：我国城市大气污染已不能忽视，燃油汽车排放是主要污染源之一，十九大召开后，国家将更加注重生态环境的保护，同时会出台一系列办法和措施，目前我国已有近20个城市被列入全球大气污染最严重的城市。我国现今汽车的拥有量是每1000人平均10辆汽车，但石油资源不足，每已进口几千万吨石油，随着经济的发展，中国汽车持有量将成10倍地增加，石油进口就成为大问题。因此研究发展电动汽车势在必行，意义重大。电动汽车本身不排放污染大气的有害气体，同时又可解决石油相对紧缺的问题，电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，可缓解人类对石油资源的依赖以及对其日见枯竭的担心。如此分析，项目建设的产业基础相的当好。2.市场环境：近来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车项目实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破，同时，贵州近飞速发展，电动汽车市场需求逐成倍增长，这为新能源汽车产业化发展奠定了良好的市场基础。 3.社会环境：新能源汽车采用新型动力系统，本规划所主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车及燃料电池汽车。我国的汽车产业在经历几十的发展后，虽然取得了一定的成就，但是与汽车工业强国相比，还是相对落后，关键技术仍掌握在发达国家车企手中。目前，国内的车企只可以做技术改进，在核心技术领域，如发动机、变速器、安全气囊等方面与汽车工业发达国家相比差距甚远，因此，本项目建设还有很大的提升空间，属全社会需要的项目类别。
随着电动汽车产品的发展和政策导向、服务导向的影响，纯电动汽车的潜在使用者不断涌现，根据对市场的调查和分析，人们对电动汽车的使用意愿比较大。因此该项目的建设，对增强当地充换电能力，促进电动汽车行业健康发展具有重要的意义，具有良好的社会效益和经济效益，项目的建设是必要的，也是可行的。
占地面积：20.00亩
建筑面积：5000.00
情况说明：选址于沿河自治县团结街道。
拟在团结街道办事处建设2个充电站，和平街道建设1座充电站；在居民小区和商业小区、旅游景点、大型酒店、行政办公区、环卫场所、物流园区、社会停车场、加油站等建设2200个充电桩。
总投资额：14000引资金额：14000
自有资金：投资回收期：6
可以实行一事一议原则
项目服务单位联系方式：
名 称：贵州省沿河土家族自治县投资促进局
地 址：贵州省沿河土家族自治县团结街道县政府大楼6楼
邮 编：565300
联系人：张珍飞
座 机：0856-8225110
手 机：13595613050
传 真：0856-8225110
邮 箱：--
合作方式：合资、独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
项目选址位于贵州水城经济开发区，项目地属于省级工业园区，园区已完成七通一平的基础建设，更有标准化厂房供企业选择，基础条件完善。
境内已建电站装机容量331.7万千瓦，经开区设有两座220千伏变电站和两座110千伏变电站，电力供给有足够的保障。
汽车产业是水城县重点发展的行业之一，汽车产业集群是水城县全力打造的产业集群之一。近来，我县采取多种措施，促进以轿车、卡车、客车、专用车等为核心的汽车产业集群发展，园区内双元铝业产电解铝20万吨，为项目提供充足的原料.
本项目的建设首先满足六盘水市及附近区域汽车配件的需求：六盘水市现有塔山机电市场等重型汽车销售群以及各大品牌汽车4S店，但六盘水市及附近市区目前缺乏大型汽车配件研发基地；其次，以六盘水为中心建设汽车装备产业基地，作为产品出口东南亚的桥头堡，为产品外销做好铺垫。
占地面积：50.00亩
建筑面积：10000.00
情况说明：项目选址在水城经济开发区
本项目围绕整车生产形成汽车零部件、散热器、前后桥、传动轴、刹车片、轴承、齿轮、内饰件、轮毂等产品建设生产车间、研发中心及办公、休闲场所。
总投资额：50000引资金额：50000
自有资金：投资回收期：5
享受西部大开发政策。
项目业主单位联系方式：
名 称：水城县招商引资和投资促进局
地 址：水城县双水新区
邮 编：553600
联系人：杜洪义
座 机：08588933022
手 机：15519875345
传 真：--
邮 箱：--
项目服务单位联系方式：
名 称：水城县招商引资和投资促进局
地 址：水城县双水新区
邮 编：553600
联系人：杜洪义
座 机：08588933022
手 机：15519875345
传 真：--
邮 箱：--
合作方式：合资、独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
（一）交通条件：项目位于万山区经济开发区内；经开区交通便利，通讯畅达。出境公路四通八达：东至湖南怀化市110公里、芷江73公里，南距湘黔铁路新 晃县火车站27公里，西至玉屏县大龙火车站43公里，北部铜仁凤凰机场51公里，凤凰机场已开通往北京、广州、贵阳的航班等地航班。是川渝东出通江达海、 沪杭西进黔滇、京津南下桂琼、广深北连陕甘的重要交通枢纽。经开区地处铜仁市万山区东部，是黔东工业聚集区的重点产业园区；开发区东起万山区高楼坪乡老山 口社区，西至万山镇张家湾居委会、北达高楼坪乡张家山村、南至高楼坪乡林海村，开发区规划总面积26.87平方公里。（二）资源条件：万山经济开发区属于中亚热带季风湿润气候，平均气温13.4度，平均 降水量1400毫米，最多降水量11715毫米，最少降水量954毫米，平均日照时数1274小时，常主导风向为东北风。整体具有冬暖夏凉、冬 长、秋短、雨水充沛、水热同季、四季分明的气候特点。地理位置优越，自然环境绿化率高，空气清新，土地资源符合项目要求建设。园区建设有了较快发展，目前山东潍坊坤泰机械制造有限公司总投资20亿元人民币建设的万仁新能源电动汽车项目已落户万山经开区，项目已开工建设，计划5建成。（三）基础条件：经济开发区初步形成了“一体四园”的产业格局，即“核心区综合体、固体废物综合处理产业园、中小企业产业园、工业文化产业园和生态产业园”。目前，园区基本实现“五通一平”，建成路网、供电网络，基本实现供排水管网、通讯网络全覆盖。建成公租房1100套，总建筑面积5.5万；累计建成标准化厂房58.36万。用水用电均可满足项目建设的需求。（四）前期工作：项目已纳入地方政府规划，项目相关手续可全程代办。
目前，开发区入驻企业85家，其中规模以上工业企业48家。规划总人口5万人。中国汽车行业前景广阔，到2020，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场，发展汽车配套产业市场空间较大。电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC )、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )、直接甲醇燃料电池(DMFC )。山东瑞驰新能源集团建设的万仁新能源电动汽车项目建成后，汽车电池需求量相当大，也是电动汽车不可缺少的必要部件，建设汽车电池生产线很有必要，对于促进万山汽车工业结构调整、解决当地群众就业，发展地方经济已起着非常重要的推动作用。该项目建成后，可以与这些企业形成产业链，共同合作，共同发展。
中国汽车工业的高速发展，推动着我国其他相关配套行业。几间，汽车配套电池已发展成汽车部件中不可缺少的重要组成部分。随着我国汽车市场的不断扩大发展，我国汽车保有量突破四亿辆，中日韩三国继续占据主要市场，2012三国电池市场占有率分别为37%，28%和33%，其中中国所占比率最大，在一定程度上助推了电动汽车的发展。电池快充寿命衰减惊人盲目建站风险大私人购买新能源汽车补贴标准出台后，部分试点城市的“再补贴”政策也随即出台，新能源汽车消费正逐步启动。庞大的市场需求，每汽车电池需求量相当大，当地市场的前景广阔，有着相当大的发展空间。
占地面积：120.00亩
建筑面积：
情况说明：项目选址在万山经济开发区内，总投资5亿元，占地120亩。
建设产120万个电动汽车电池生产线等及相关配套设施。
总投资额：50000引资金额：50000
自有资金：投资回收期：6
可享受西部大开发及省市县出台的招商引资优惠政策；可采取一事一议等。在万山区投资可享受政务审批一站式、全程代办等高效服务。
项目业主单位联系方式：
名 称：万山区经济开发区
地 址：万山经开区产业园境内
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联系人：甘江华
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