合作方式：合资、独资、合作
项目行业：汽车工业 汽车
一、项目建设条件
绵竹经开区二期3077亩土地已经报批，完成部分征地；基础设施配套建设项目已经启动，部分道路和管网已建设；园区机械加工能力具备整车零部件的配套加工能力。
二、主要内容
建设新能源汽车整车制造项目，同时引进相关产业项目入园发展。
合作方式：合资、独资
项目行业：汽车工业 汽车零部件
项目承办单位简介：江都经济开发区总体规划面积约102平方公里，分为现代制造业基地、滨江科技城、港口物流区、大江风光带等四大功能区，内设省级船舶产业园、省级沿江物流产业园、省级可持续发展实验区、省级扬州（江都）软件园，重点发展机电冶金、船舶制造及配套件、电子信息、现代物流等产业。
项目主要建设内容：依托周边汽车产业集聚现状，重点引进整车制造、汽车发动机、变速箱、减振器、汽车仪表等汽车关联企业入驻。
合作方式：合资、独资、合作
项目行业：汽车工业 汽车零部件
汽车产业是扬州第一优先发展的基本产业，近几年，随着上汽仪征整车、潍柴亚星客车、奔驰商务车、江淮汽车等一批重大项目落户，扬州汽车产业迎来了前所未有的发展高峰。邗江是国家火炬计划扬州汽车及零部件产业分基地，拥有良好的产业基础和广阔的市场。维扬开发区内已引进李尔汽车、卡特彼勒-利星行、三元特种玻璃、五亭桥缸套等汽车零部件行业相关企业。同时扬州地处沿江、沿海、沿大陆桥三大开发带,具有广阔的市场腹地。
合作方式：合资、独资
项目行业：汽车工业 汽车零部件
项目承办单位简介
仪征经济开发区成立于1992年，同年被江苏省政府批准为省级经济开发区。2002年被列为江苏省14个重点发展的开发园区之一，2003年，江苏省委、省政府定位仪征经济开发区为具有极大活力的经济开发区，并确定其为江苏省沿江生产力布局的重要区域和江苏省实施沿江开发的优先发展区域。2005年仪征经济开发区开始新区规划建设，并于2006年荣膺“江苏省企业投资最佳开发区”称号。新区规划建设船舶工业、节能环保、现代信息技术、科教产业，以科创服务中心为平台招引高科技人才项目
项目主要建设内容
占地300亩，从事新能源汽车、动力电池、驱动电机、充电桩、汽车零部件等产品的研发、生产。
合作方式：合资、独资、合作
项目行业：汽车工业 新能源汽车产业
传统汽车节能减排要求越来越高，新能源汽车发展加快。在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场。德阳与阿坝共建了德阿生态产业园，已落户了四川致远锂业、思特瑞锂业、优源新能源等一批锂电产业链项目。
建设新能源汽车整车制造项目，同时引进相关产业项目入园发展。
合作方式：合资、合作
项目行业：汽车工业 汽车零部件
昆明、大理、丽江、玉溪城市群作为国家新一轮新能源汽车推广运用的城市，国家和地方政府出台了一系列支持新能源汽车发展的鼓励政策，为在云南省推广新能源汽车奠定了坚实的基础。楚雄地处昆明、大理、丽江、玉溪城市群的中心部位，辐射范围广，新能源汽车产业发展具有广阔的市场空间和特别的战略意义。项目计划总投资20亿元，占地面积600亩，采用国内外先进的加工设备和生产工艺及品牌优势，生产组装新能源汽车及配套组件等系类产品，年产电动汽车40000辆，电动汽车交流式、直流式、一体式充电桩等充电设备生产线以及及高性能环保蓄电池、电动车电池等高性能环保电池生产车间、行政办公楼、研发中心、存储仓库及相关配套设施。
合作方式：合资、独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
贵州大龙经济开发区于1999经贵州省人民政府批准设立，2005省发改委确认为省级循环经济工业基地。园区交通便捷，湘黔铁路、株六复线、杭瑞高 速、320国道、铜玉高等级公路均在此交汇，风景秀丽的舞阳河穿境而过，铜仁凤凰机场、湖南芷江机场分布两翼，大龙至大兴机场高速公路正在建设之中，沪昆 高速铁路贵州段正在规划过境并设地级站于大龙，开发区已经成为贵州东部重要的立体交通网络枢纽中心。区内火车货运吞吐能力为750万吨，开发区内现有企 业货物流量350万吨以上，是湘、黔、渝三省(市)边界物流中转站。电力供应充沛。国家电网覆盖开发区全境，有220千伏变电站、110千伏变电站、 35千伏变电站各1座，华电大龙2×300MW发电厂1座，是贵州“西电东送”工程的重要支撑点。紧随产业链招商模式的不断推进，以锂电产业园为代表的新能源新材料等龙头企业将带动大量上下游配套产业入驻园区投产使用。区内众多的锰锂材料生产企业为该项目提供了可靠的建设条件，为延伸产业链条，在大龙开发区投资建设锂电池高性能隔膜生产项目。该项目属于国家鼓励类项目，立项、环评、规划等手续简单，均可一站式办理。
区内交通、水、电等基础设施完善，工业园区统一的污水管网建设完成，污水处理厂于20156月正式投入使用。电池隔膜 是指在电池正极和负极之间一层隔膜材料，是电池中非常关键的部分，对电池安全性和成本有直接影响，其主要作用是隔离正、负极并使电池内的电子不能自由穿过，让电解液中的离子在正负极之间自由通过。锂电池隔膜具有电子绝缘性，保证正负极的机械隔离;有一定的孔径和孔隙率，保证低的电阻和高的离子电导率，对锂离子有很好的透过性;由于电解质的溶剂为强极性的有机化合物，隔膜必须耐电解液腐蚀，有足够的化学和电化学稳定性;对电解液的浸润性好并具有足够的吸液保湿能力;具有足够的力学性能，包括穿刺强度、拉伸强度等，但厚度尽可能小;空间稳定性和平整性好。大龙开发区锂电园区充分体现了建立上下游企业联动的动力电池回收利用体系、回收利用及拆解、专业性技术，指明行业发展方向等，从而推动动力电池回收再利用的产业化发展，该项目在大龙开发区是不可缺少的产业链项目。
锂电池隔膜属于国家鼓励发展的电池配套材料，客观来看，不管是上游材料企业还是电池企业或者第三方回收机构，上述企业纷纷加速布局锂电池回收再 利用都是为了延伸产业布局、保障原材料供应和提升企业竞争实力。随着未来动力电池市场集中度的进一步提升和竞争加剧，率先布局锂电池回收更能抢占市场先 机。锂产品在现代工业中具有非常重要的地位，在电池工业、陶瓷业、玻璃业、铝工业、润滑剂、医药、制冷剂、核工业及光电行业等新能源、新材料领域有广泛的 应用。随着技术的进步，锂产品的应用范围不断扩大，需求保持较快增长，行业发展前景十分广阔。根据SQM公司分析，近来世界锂产品的需求增长率将保持 在7%左右，超过同期世界经济的增长速度。我国作为重要的新兴经济体，近来经济一直保持了快速增长，对锂产品的需求增长也保持了较高水平，预计未来三到 五，其需求增长率仍将高于世界平均水平。 发展前景无限广阔。
占地面积：600.00亩
建筑面积：300000.00
情况说明：该项目拟建于北部工业区；占地面积为600亩，建筑面积为30万。
该项目占地面积为600亩，建筑面积为30万。新建成10条微孔隔膜生产线，其中6条干法生产线，4条湿法生产线。 建设有色冶炼尾气净化治理配套环保设备、设施加工及附属设施建设。建设以国家级新能源材料检测中心和省级新能源材料工程技术研究中心。全面建成后，实现产锂电池隔膜8万吨，解决劳动力就业200人。
总投资额：80000引资金额：80000
自有资金：投资回收期：3
1、铜党办发〔2014]41号）文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法》；2、铜委办字〔2018〕7号文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法补充意见》；3、一事一议政策
项目服务单位联系方式：
名 称：贵州大龙经济开发区招商引资局
地 址：贵州大龙经济开发区招商引资局
邮 编：554001
联系人：张金峰
座 机：0856—3322735
手 机：15121625949
传 真：0856—3322735
邮 箱：695283654@qq.com
合作方式：合资、独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
贵州大龙经济开发区于1999经贵州省人民政府批准设立，2005省发改委确认为省级循环经济工业基地。园区交通便捷，湘黔铁路、株六复线、杭瑞高速、320国道、铜玉高等级公路均在此交汇，风景秀丽的舞阳河穿境而过，铜仁凤凰机场、湖南芷江机场分布两翼，大龙至大兴机场高速公路正在建设之中，沪昆高速铁路贵州段正在规划过境并设地级站于大龙，开发区已经成为贵州东部重要的立体交通网络枢纽中心。区内火车货运吞吐能力为750万吨，开发区内现有企业货物流量350万吨以上，是湘、黔、渝三省(市)边界物流中转站。电力供应充沛。国家电网覆盖开发区全境，有220千伏变电站、110千伏变电站、35千伏变电站各1座，华电大龙2×300MW发电厂1座，是贵州“西电东送”工程的重要支撑点。在大龙开发区，紧随产业链招商模式的不断推进，以锂电产业园为代表的新能源新材料等龙头企业将带动大量上下游配套产业入驻园区投产使用。区内众多的锰锂材料生产企业为该项目提供了可靠的建设条件，为延伸产业链条，在大龙开发区投资建设动力电池生产项目，该项目属于国家鼓励类项目，立项、环评、规划等手续简单，均可一站式办理。
区内交通、水、电等基础设施完善，工业园区统一的污水管网建设完成，污水处理厂于20156月正式投入使用。动力电池是作为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。大龙是中国猛三角产业之一，园区内红星锰业是国内行业上市公司，其生产的锰系列产品出口欧美各国；区内贵州能矿锰业、汇成新材料等企业生产的锰系列产品远销国内外。目前在大龙开发区建成的锂电产业园中投产企业有中伟锂电池生产；投产的三元正级材料及三元动力型电池项目与多所高校开展合作，为延伸产业链条，在大龙新建配套的动力电池生产项目，推动了电动汽车的产业化发展，该项目在大龙开发区是不可缺少的产业链项目。
在全球重点发展电动车、储能电池等新能源产业的今天，锂电池做为公认的理想储能元件，得到了更高的关注。我国也在动力电池领域投入了巨大的资金和政策支持，已经涌现了比亚迪、比克、力神、中航锂电等全球电池行业引人注目的骨干企业。目前全球动力电池产能急速扩张，做为主要材料的锂电池隔膜产能增长速度呈现滞后的局面，已经有众多的电池厂家不同程度的表示了隔膜紧缺，隔膜材料产能的提高不仅对我国锂电池乃至世界锂电池产业的发展都是一个迫切的要求。因而，在国内尽快的涌现出更多的星源材质一样的民族企业是完善我国锂电池行业产业链，提升我国动力电池生产企业竞争和可持续发展能力的重要举措，也是关乎我国新能源汽车产业快速发展的关键环节。 发展前景无限广阔。
占地面积：400.00亩
建筑面积：190000.00
情况说明：该项目拟建于北部工业区，占地面积为400亩，建筑面积为19万。
该项目占地面积为400亩，建筑面积为19万。新建6条以EC、EMC和DMC等作为溶剂的动力电池自动化生产线，建设4条必要的添加剂生产线。建设国家级新能源材料检测中心和省级新能源材料工程技术研究院为技术支撑的动力型电池材料研发基地。建设生产车间、分析测试中心，生产设备及配套环保设备及相关安全设施配置。建设有色冶炼尾气净化治理配套环保设备、设施加工及附属设施建设。
总投资额：60000引资金额：60000
自有资金：投资回收期：3
1、铜党办发〔2014]41号）文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法》；2、铜委办字〔2018〕7号文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法补充意见》；3、一事一议政策
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合作方式：合资、独资、合作
项目行业：新能源汽车产业
贵州大龙经济开发区于1999经贵州省人民政府批准设立，2005省发改委确认为省级循环经济工业基地。园区交通便捷，湘黔铁路、株六复线、杭瑞高速、320国道、铜玉高等级公路均在此交汇，风景秀丽的舞阳河穿境而过，铜仁凤凰机场、湖南芷江机场分布两翼，大龙至大兴机场高速公路正在建设之中，沪昆高速铁路贵州段正在规划过境并设地级站于大龙，开发区已经成为贵州东部重要的立体交通网络枢纽中心。区内火车货运吞吐能力为750万吨，开发区内现有企业货物流量350万吨以上，是湘、黔、渝三省(市)边界物流中转站。电力供应充沛。国家电网覆盖开发区全境，有220千伏变电站、110千伏变电站、35千伏变电站各1座，华电大龙2×300MW发电厂1座，是贵州“西电东送”工程的重要支撑点。大龙开发区已建成了电能、建材、锰、钡、钾、硅，冶炼、电石、汞、农副产品深加工基地。紧随产业链招商模式的不断推进，以锂电产业园为代表的新能源新材料等龙头企业将带动大量上下游配套产业入驻园区投产使用。区内众多的锰锂材料生产企业为该项目提供了可靠的建设条件，为延伸产业链条，在大龙开发区投资建设负极石墨生产项目，该项目属于国家鼓励类项目，立项、环评、规划等手续简单，均可一站式办理。
区内交通、水、电等基础设施完善，工业园区统一的污水管网建设完成，污水处理厂于20156月正式投入使用。石墨化多用于指钢的石墨化。钢件在工作温度和应力长期作用下，会使碳化物分解成游离的石墨，这个过程也是自发进行的，称为P热强钢的石墨化过程、它不但消除了碳化物的作用，而 且石墨相当于钢中的小裂纹，使钢的强度和塑性显著降低而引起钢件脆断。通常把铸铁中的石墨形成过程称为石墨化过程。大龙开发区是中国猛三角产业之一；区内贵州能矿锰业、汇成新材料等企业生产的锰系列产品已达投产。其中投产的三元正级材料及三元动力型电池项目在锂电池正极材料的生产、研发上取得了发展和进步。随着大龙开发区正极材料技术的逐渐成熟，在大龙建成一个集产品研发、设计、生产、销售和专业化服务为一体的全世界最大的负极材料生产基地，带动国内相关配套材料、部件产业的发展，形成新的锂离子电池产业生态链，为社会经济的发展增强动力。该项目在大龙开发区是不可缺少的产业链项目
从国家产业政策和国际大环境不难看出，锂电池负极材料需要先进的石墨化工艺才进行石墨化后才能满足动力电池对诸如循环性能、倍率性能、能量密度、功率密度、使用寿命以及安全性等关键性能指标的要求。而新能源汽车产业的发展，离不开上游锂电材料尤其是负极材料的发展，因此建设以锂电负极材料及相关碳材料石墨化为代表的新能源产业，实现动力电池关键材料自主化显得尤为必要。石墨化是新能源产业原料制备关键工艺，随着新能源在世界范围内的大力发展，未来5~10将会形成一个万亿级的大产业链，属于国内首创，会对所在地产生极大的经济和社会效益。发展前景无限广阔。
占地面积：600.00亩
建筑面积：300000.00
情况说明：该项目拟建于北部工业区；项目占地面积为600亩，建筑面积为30万。
项目占地面积为600亩，建筑面积为30万。新建10套石墨生产线，每套石墨线6台炉子，建设炉子规格：28*6*5.7米，整流变：20MVA，最大电流：200000A。建设石墨化厂房、装出炉车间、原料和成品车间、破碎筛分车间、办公楼加住宿楼设备及其附属设施。建设国家级新能源材料检测中心和省级新能源材料工程技术研究中心。全面建成后，实现负极石墨生产能力3万吨，，解决劳动力就业200人左右。
总投资额：80000引资金额：80000
自有资金：投资回收期：3
1、铜党办发〔2014]41号）文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法》；2、铜委办字〔2018〕7号文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法补充意见》；3、一事一议政策
项目服务单位联系方式：
名 称：贵州大龙经济开发区招商引资局
地 址：贵州大龙经济开发区招商引资局
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合作方式：合资、独资
项目行业：新能源汽车产业
贵州大龙经济开发区于1999经贵州省人民政府批准设立，2005省发改委确认为省级循环经济工业基地。大龙经济开发区位于“黔东门户、荆楚咽喉”的大龙镇，地处西南地区和中南地区的结合部，是贵州承接东中部产业转移的“桥头堡”和西部大开发的前沿阵地。开发区城乡总体规划面积106km2，其中循环经济工业集聚区规划面积53km2，核心区35km2，起步区15km2，是贵州省“四化”同步推进示范区和 “扩大开放、吸引外来投资、调整产业结构、转变经济发展方式”的样板园区。开发区区位优越、交通便捷。湘黔铁路、株六复线、沪昆高速公路、320国道、玉铜高等级公路、铜大高速公路和沪昆客运专线均贯穿开发区全境，1小时内可到达铜仁凤凰机场、怀化芷江机场，形成了东进西接、北上南下的大交通网。境内的大龙火车站是湘黔铁路、株六复线贵州段三大货运站之一，拥有5条铁路专线，是黔东、湘西主要的区域物流货运场站。在周边100公里半径内锰矿、汞矿、钾矿、煤矿、铅锌矿和重晶石储量十分丰富。以锰、钡、钾为主的冶金、化工、精细化循环深加工，新能源、新材料的开发与利用，装备制造业，承接中东部劳动密集型产业为主的工业格局已初具雏形。紧随产业链招商模式的不断推进，以锂电产业园及煤电锰一体化为代表的新能源新材料龙头企业将带动大量上下游配套产业入驻园区投产使用。区内众多的锰锂材料生产企业为该项目提供了可靠的建设条件，为延伸产业链条，在大龙开发区投资建设碳酸锂生产项目，该项目属于国家鼓励类项目，立项、环评、规划等手续简单，均可一站式办理。
大龙开发区开发范围为15平方公里，2001设立铜仁地区大龙工业园进行规划布局。区内交通、水、电等基础设施完善，工业园区统一的污水管网建设完成，污水处理厂于20156月正式投入使用。碳酸锂是一种无机化合物，为无色单斜晶系结晶体或白色粉末，微溶于水，在冷水中溶解度较热水下大，不溶于醇及丙酮，可用于制陶瓷、药物、催化剂等。碳酸锂有明显抑制躁狂症作用，可以改善精神分裂症的情感障碍，治疗量时对正常人精神活动无影响，作用机制可能与抑制脑内神经突触部位去甲肾上腺素的释放并促进再摄取，对升高外周血细胞有作用，本药小剂量用于子宫肌瘤合并月经过多的有一定治疗作用，小剂量也可用于急性菌痢，锂盐无镇静作用，一般对严重急性躁狂患者先与氯丙嗪或氟哌啶合用，急性症状控制后再单用碳酸锂维持。在大龙开发区，以冶金、化工及新能源、新材料的开发与利用充分体现了建立上下游企业联动的回收利用体系、专业性技术，指明行业发展方向等，从而推动了推动了锌锰电池的产业化发展，为延伸这条产业链，在大龙开发区投资建设碳酸锂生产项目是不可缺少的产业链项目。
随着环保意识的不断加强，目前各大碱性电池厂家均已投入到了无汞碱性锌锰电池的生产制造。碱性锌锰干电池锌粉汞齐化主要是提高锌粉在喊性电液中的氢过电 压，抑制其在碱液中发生氢气。客观来看，不管是上游材料企业还是电池企业或者第三方回收机构，上述企业纷纷加速布局锂电池回收再 利用都是为了延伸产业布局、保障原材料供应和提升企业竞争实力。随着技术的进步，锂产品的应用范围不断扩大，需求保持较快增长，行业发展前景十分广阔。根据SQM公司分析，近来世界锂产品的需求增长率将保持 在7%左右，超过同期世界经济的增长速度。预计未来三到 五，其需求增长率仍将高于世界平均水平。此项目的发展将无限广阔。
占地面积：230.00亩
建筑面积：130000.00
情况说明：该项目拟建于北部工业区；占地面积为230亩，建筑面积为13万。
该项目占地面积为230亩，建筑面积为13万。新建4条碳酸锂原材料生产线。建设锅炉车间，分解车间，除杂车间，萃取车间，MVR车间，沉锂车间，成品仓库等生产线； 建设碳酸锂材料工程研发中心，配套环保设备及附属设施建设。全面建成，预计产值达8亿元，解决就业余200人。
总投资额：60000引资金额：60000
自有资金：投资回收期：3
1、铜党办发〔2014]41号）文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法》；2、铜委办字〔2018〕7号文件《铜仁市招商引资优惠政策暂行办法补充意见》；3、一事一议政策
项目服务单位联系方式：
名 称： 贵州大龙经济开发区招商引资局
地 址： 贵州大龙经济开发区招商引资局
邮 编： 554001
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